ハブ空港

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関連Q&A
航空業界の「ポイント・トゥ・ポイント」と「ハブ アンド スポーク」について詳しく教えてください。学校のプロジェクト（航空旅行の人間行動学）のためにアンケートを収集したいと思っています。その時に２社の展望の違いを短く説明する文を考えていてピンとこない点があり、自分の考えを書かせていただますので、もし助言などをいただければ幸いです。ボーイングとエアバスの２社は将来の航空業界への需要の増加については意見が一致していますが、それに対する２社の対応の仕方が異なっています。 ボーイングのポイント・トゥ・ポイントは、もともとハブ アンド スポークだった考えが「乗客は乗換えを好まず身近な、中、小空港への航空会社の乗り入れを求めるようになる」という需要の予想の上で「航空会社は大型機ではなく、燃費をよくした、中、小型機で今まで清算がとりにくかった路線への乗り入れを可能にする機体を求めるようになる」として現在のB787ができたと聞いています。しかし実際に航空会社は、（ハブ空港を経由せず）中、小空港間で路線を開設するのでしょうか？実際ANAはB787でもハブ アンド スポークで運用をしています（羽田（ハブ）-広島)。B787は受注数でA380を引き離していますが、これはボーイングの旅客の需要の予想が当たっていたからなのでしょうか？それとも航空会社はただ単に燃費のいい中型機でいままでの大型機で清算が取れなかった路線を開くという点でB787を買い求めるのでしょうか？（一機ずつの価格の違いもあると思いますが...）もし後者だったとしたら旅客の需要とは少し違っている気がするのですが...?旅客の需要が航空機製造業界をどう左右するのかと思い考えたアンケートなのですが、両者の利点、不利点を説明したあと「ポイント・トゥ・ポイントとハブ アンド スポーク、どっちがいい？」と尋ねた時、当然乗り継ぎの少なく時間の節約ができるポイント・トゥ・ポイントのほうが明らかに有利な気がします。これはやはり旅客の求める物（ポイント トゥ ポイント)と、航空会社の求める物（ハブ アンド スポーク)が違うからなのでしょうか？（やはりこの二択自体に無理がありますかね...)最後のほう自虐的になって質問自体が分かりにくくなってしまい申し訳ないです。どんなことでもいいのでご意見、アドバイスをいただければ幸いです。ｍ（＿ ＿）ｍ
ボーイングの「ポイント・トゥ・ポイント」、エアバスの「ハブアンドスポーク」という考えはあくまでも国際線用機材についての考えです。そして、確かに羽田は国内線最大のハブ空港ですが、例に挙げた羽田⇔広島間は出発地から到着地まで乗継がないんで、ポイント・トゥ・ポイントですよ。ハブアンドスポークという考えだと、ちょっと無理がありますが、あえて例えれば、新千歳⇔広島を直行便ではなく、乗継空港としてハブ空港である羽田空港を経由して利用するような方法を主体とするような考えです。
大韓空港って・・・。私は海外に行ったことが無いので良く分からないのですが、英会話の先生の話や他の在日外国人の方のお話しを聞くと結構大韓空港経由で国に帰る人が多いみたいです。安く済むかららしいです。人の話によると、前までは日本経由が多かったらしいのですが、どうして大韓航空に移ってしまったのですか？これも外国人を韓国になるべく呼び込むための国策で運賃の安いハブ空港を作ったのですか？もし、私が海外旅行する際には大韓航空経由で行かなくちゃいけないのですか？大韓空港を経由しなくても行ける国・・・大韓空港の行き先に載っていない国とかどこですか？あと、大韓空港経由を経由しなくても安い運賃で行けるところはどこですか？質問が多くなってしまいましたが、海外旅行にしょっちゅう行かれる方、こういうのに詳しい方、ご回答よろしくお願いします<(_ _)>※質問は、とりあえず疑問形になっている部分を答えてください。分からないものが有ったら飛ばしていただいても構いません。
ずばり安いからです。もっと言えば、安くしないと日本人の客は大韓航空に乗ってくれないからです。韓国経由になるのは、韓国の航空会社は、日本から第三国(アメリカとかヨーロッパとか)への直行便を開設できないので、一旦韓国に寄らないといけないからです。別にこれは大韓航空に限ったことではなく、逆に韓国では安くしないと韓国人の客はJALやANAに乗ってくれないから、韓国では大韓航空の方が高く、JALやANAの方が安いです。＞人の話によると、前までは日本経由が多かったらしいのですが、どうして大韓航空に移ってしまったのですか？昔から大韓航空は安いですよ。＞これも外国人を韓国になるべく呼び込むための国策で運賃の安いハブ空港を作ったのですか？関係ありません。＞もし、私が海外旅行する際には大韓航空経由で行かなくちゃいけないのですか？お好きな航空会社でどうぞ。ただし、値段で選ぶと大韓航空などアジアの航空会社になることが多いかと。＞大韓空港を経由しなくても行ける国・・・大韓空港の行き先に載っていない国とかどこですか？たいていのところには、大韓航空を使わなくてもいけますが、大韓航空を使ったほうが便利なところ（例：カンボジア）もあります。＞あと、大韓空港経由を経由しなくても安い運賃で行けるところはどこですか？どこにでも行けます。
地理の質問です。おさえておくべきハブ空港はどこがありますか？おしえてください＞＜
ハブ空港の名前はあまり重要ではありません。フランクフルト国際空港、韓国の仁川国際空港など有名どころはいくらでもあります。センター試験ではフランクフルトについては遠まわしに聞かれたことがありますが、それを知らなくても回答できるような問題でしたので、結局はハブ空港の名前はあまり重要ではないです。もしもセンターでハブ空港の出題があるとしたら、たとえば国内線の利用人数と国際線の利用人数のデータを提示しＡ国際線の利用客が多いもの、Ｂ国内線の多いもの、Ｃどちらも少ないものの３つのデータに当てはまるそれぞれの空港名を入れさせるという形にするでしょう。Ａなら仁川 Ｂなら羽田 Ｃならどっかの発展途上国の空港というように選択しを与えておくという出題形式です。あとは、地域別の旅客利用人数の移り変わりなんかも狙われやすいです。１９９０年～２００５年あたりの年ごとのアジア、ヨーロッパ、アフリカの各主要空港の利用客のデータを提示し、どのデータがどの地域に当てはまるかというものです。ですので、名前よりは、アジア地域のハブ空港化が各国で活発になっており、利用客は伸びているというように押さえていれば十分と言えます。名前を覚えるなら趣味の範囲でやってください、バンコクとシンガポールもハブ空港化を積極的に行っており成田も加わる形でアジア地域のハブ空港争いは過熱しています。
おい、橋下！関西州やハブ空港はどないなっとんねん。WTCに府庁移転なんてけったいな考え起こして結局どれも企画倒れであかんがな。ほんで、今度は大阪都やて？なんでも、思いつきでやっとったらあかんど。これが、格好ええ思うて、投票するもんがおるんや。
大阪都構想というのは、結局地方分権ということかなと思います。地方分権（ちほうぶんけん）とは、特に政治・行政において統治権を中央政府から地方政府に部分的、或いは全面的に移管する事を指す。外国人参政権＋地域主権＝日本解体 http://www.youtube.com/watch?v=pCNDGUW_dPg原口一博の本音が出た瞬間http://www.youtube.com/watch?v=xjqZ3sxvqy4&feature=relatedちなみに原口さんは民主党の議員さんです。民主党の正体http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/159.htmlマスコミの正体http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/20.html【報道まとめ】橋下(はしした) の最後っ屁 【好物はキムチ！】2011.10.21 http://www.youtube.com/watch?v=k9FGar6Amugまだ本人の口から言われた動画がないですが、橋下さんは外国人参政権賛成派だそうです。橋下知事♂３「伊丹空港は危険、中国 韓国への戦争謝罪と同等に沖縄も」http://www.youtube.com/watch?v=M66UE_3WvwE日教組の自虐史観を受け入れてます。日教組の正体http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/141.html橋下さんは大阪市をぶっ壊すとテレビで言ってました。大阪市を壊されたいですか？対して平松さんは文化を守ってくれそうです。日本国国歌 君が代 Japanese National Anthem Kimigayo http://www.youtube.com/watch?v=PaV3ggRAaBU&feature=fvwrel日本の文化を守ることが保守と思います。右翼・左翼の正体と本当の愛国心【日本を守ろう！】 http://www.youtube.com/watch?v=d4BcOzv1NXQ橋下さんが選挙に勝てば、日本人は住みにくくなってくると思います。
ハブ空港とは何ですか？
ご質問の意図は何でしょう？「ハブ空港とは何ですか？」という質問は、この知恵袋にも、「ハブ空港」で検索すれば、無数に回答が出てきます。少し読めばすぐに分かるはずです。また、過去の回答で分からないから重ねて質問するというなら、分からないポイントを明記すべきです。それが質問者としての最低限のマナーです。そういう最低限のマナーをわきまえないふざけた質問だと認識されたので、ふざけた解答が付いています。
チャンギ空港のラウンジについてGWにチャンギ経由でバンコクに向かいます。SQの成田発チャンギ経由で、成田20:50発、チャンギ02:55/07:10、バンコク08:35なのでチャンギでラウンジに入りたいと考えています。当方NH*Gのスターアライアンスゴールドで、今回は全行程エコノミーです。ハブ空港なので、真夜中でも開いていると思いますが、実際どのラウンジに入れるのかがよくわかりません。ご教授お願いします。
ターミナル２と、３の二箇所、はいれる。いちおう？２４時間営業だが、深夜は、数時間、クローズされることもある。トランジット（乗継時間）が、３時間強なら、ゲイランに出撃してみても（＾＾）１５分で、いけるしね♪。。ＳＱは、たしか？ターミナル３利用だっとと、思いますが・・・。到着口からは、１０分位歩いて、二階（エスカレーター利用）にあります。食事も良好で、スタッフも気さくだ☆マイペンライ！！
ハブ空港じゃない空港って朝着じゃないとだめなんですか？ホノルル空港は、ハブ空港じゃないので日本からの便は全部朝着と聞きましたが意味がわかりません。どういう意味なのでしょうか？
ハブ空港であるか否かは関係ありません。日本とハワイの有効時間の問題です。東京を夜に出発し早朝からお昼にハワイに着く便が設定されており、その他の時間帯の便はまずありません。例えば東京をお昼に出発すればハワイに深夜到着、ハワイに夕刻着くためには東京を未明に出発となり非常に使いにくい時間帯となります。時差と有効時間を考慮すると路線ごとに出発時間が限定されてきます。但し韓国などの近隣国についてはこの限りでありません。
世界を旅したいと思っております。バックパッカーとして世界を回りたいと思っております。移動費について概算を出したいと思っており、質問させていただきました。効率よく周る為に、ルートを考えています。滞在希望国は下記になります。国によって航空券の購入価格が割安な場合などはあるのでしょうか？安価で周るためにルート検討に役立てたいと考えております。当方韓国ソウルに友人がおり、拠点にしていいと言われているのですが、例えば日本より韓国インチョンの方が世界的なハブ空港な為に、各国への航空券が割安で購入できたりという事はあるのでしょうか？またそうあるとすれば、世界各国でそう言った場所があるのでしょうか？滞在予定国韓国、タイ、インドネシア、マレーシア、インド、トルコ、エジプト、イタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、アイルランド、カナダ、アメリカ(ニューヨーク、ワシントン、サンフランシスコ、シカゴ)マリ、ブラジル、ペルー、オーストラリア、ニュージーランド滞在国期間に関しては、物価の問題等も有りますので、バラバラです。数日ということも十分考えております。また実際に皆様が安価で滞在された国があれば教えていただければ幸いです。プランの提示の仕方が大雑把で大変恐縮ですが、皆様の経験談含め、参考になるサイト、有力な情報を得られる場所、率直な感想や自分ならこうするというプランなど、有りましたらご教授下さい。http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/
安い航空券を探す方法ですが、expediaやskyscannerなどの縦断検索サイトで検索しても格安の航空券を探すことは出来ません。安い航空券を探すには面倒でも、出発予定地から目的地に飛んでいる航空会社のサイトをすべて調べることです。慣れてくればLCC（ロー・コスト・キャリア）の会社名も頭に入りますし、キャンペーンが頻繁に行われる時期もわかります。そうすればより効率的に安い航空券を探すことができるようになります。航空会社のサイトでメール会員になり、プロモーション（安売り）情報を定期的に送ってもらうと良いです。例えばソウルからの航空券を探したい場合は、英語版のwikipediaで「Seoul Airport」のページに行き、発着している航空会社の一覧をチェックします。次に航空会社のリンク先に飛びます。プロモーションの有無を確認し、プロモーションがあれば値段をチェックします。LCCのプロモーションが一番安い場合が多いです。旅程が決まっていない、もしくは決められない方は、世界一周航空券は買わない方が良いと思います。世界の地理を充分に理解している方で、自分が行きたい旅行地が決まっている方なら、合理的なルートも組めますが、たいていの旅行者は世界の地理も観光地の位置も把握していないでしょう。ですから、世界一周航空券を買った長期旅行者の多くが後悔することになっています。例えばペルーに行くならボリビアにも行きたくなるでしょうし、ボリビアには南米最高の観光アトラクションといわれているものが二つもあります。ウユニ塩湖とルレナバケにおけるパンパ・ツアーです。それを知らずに航空券を買ってしまい、ペルーから南下してボリビアに行き、またペルーに戻ってアルゼンチンへ飛ぶというような合理的ではない遠回りのルートを組んでしまったりします。まずはLCCをチェックしてみてください。エアアジア、エアアラビア、ジェットスター、ヨーロッパエアー、イージージェット、ライアンエアー、スピリットエアー、ベルリンエアー、タイガーエアウェイズ、キングフィッシャー、ジンエアー、イースターエアー、春秋航空、中国東方航空、セブパシフィックetc...
無知ですいません。ハブ空港ってどういう意味ですか？
ハブ空港についてですね。普通の空港というのはどういうのかわかりますよね。例えば沖縄空港は普通の空港ですね。あなたが沖縄からエジプトに行きたいとします。そのとき、もちろんですが、沖縄発エジプト着の便なんてありません。そういうとき、他の空港で乗り換えつつエジプトを目指しますよね？ そのように乗り継ぎに便利な空港をハブ空港と呼びます。つまり、沖縄空港→・・・→ハブ空港→ハブ空港→エジプトとなるわけです。ハブ空港は受け付ける便、飛び立つ便共に、多数で、基本的に他の空港より格段に広く、24時間営業です。 ハブ空港というネーミングは自転車のタイヤのハブ（中心）とそこから伸びるスポークから名づけられました。ハブはスポーク（便）が集まり、出て行くということのようです。ハブ空港は目的ではなく手段なのです。
成田での極左集団について最近ネットが右傾化していますが、それに関連して左翼について調べていると、知恵袋で下のような内容が出てきました。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470786074正直恐ろしいと思います。私も成田騒動について聞いたことはあって、高校の時の社会科の先生（成田在住）が同じようなことを話していたのです。しかもその方によるとまだ騒ぎは完全には終っていなくて、現在進行形で続いているようです。普段平和などを唱えている左翼の本性を垣間見た気がしました。恐らくハブ空港化を狙っている韓国の仁川空港の問題などが関係しているのだと思いますが……。前置きが長くなりましたが、質問に入らせていただきます。先程の＜東峰十字路事件＞のソースを提示していただけませんか？内容自体を疑っているわけではありませんが、確固たる証拠が欲しいのです。新聞の切り抜きをスキャンしたものなどが理想的です。そうでなくとも、当時の状況について客観的に記述した書物などを紹介していただけるとありがたいです。出来るだけたくさんお願いします。
インターネットが普及するより前の時代なので、元ソースそのものはネットにはないと思いますが、当時の新聞記事なら、Wikipediaの記事ページにある脚注の新聞を、図書館にある新聞の縮刷版でさがせばいいのでは？その事件は何度かドキュメンタリーでみたことがあります。書籍ならこれhttp://www.amazon.co.jp/%E8%A1%9D%E7%AA%81%E2%80%95%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E6%9D%B1%E5%B3%B0%E5%8D%81%E5%AD%97%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E4%BB%B6-%E4%BC%8A%E4%BD%90-%E5%8D%83%E5%B0%8B/dp/4163425705/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1317191686&sr=1-1その他成田闘争関連は沢山書籍があると思います。
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更新日：2012/02/10